保時(shí)捷改裝車(chē)正變得越來(lái)越普遍。市場(chǎng)上有大量911可供挑選，而專(zhuān)業(yè)公司正等著(zhù)為這些德國經(jīng)典車(chē)型增添自己的特色?？偛课挥谟腡hornleyKelham是最新一家推出基于911的改裝車(chē)的公司。這款車(chē)被稱(chēng)為歐洲RS，是該公司歐洲系列四款車(chē)型中的第二款。

雖然大多數911改裝車(chē)都基于964代，但ThornleyKelham選擇了911“經(jīng)典款”，該款車(chē)一直生產(chǎn)到1989年。該公司表示，這樣做是為了盡可能減輕重量。在某些配置下，該車(chē)重量?jì)H為2,359磅(滿(mǎn)油箱)，車(chē)身面板由輕質(zhì)碳纖維和合金制成。

客戶(hù)可以從三種發(fā)動(dòng)機選項中進(jìn)行選擇。標準選項是升級和擴大的993發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生385馬力，轉速高達8,000rpm。如果您想要更刺激的發(fā)動(dòng)機，可以選擇功率稍小的3.8升(380馬力)發(fā)動(dòng)機，轉速高達10,000rpm。那些想要更強勁動(dòng)力的人必須選擇394馬力、每缸4的4.0升發(fā)動(dòng)機。它的轉速不如其他選項高，但搭配可選的鈦合金排氣管，我們期待聽(tīng)到美妙的聲音。無(wú)論選擇哪種發(fā)動(dòng)機，六速手動(dòng)變速箱都可以增強駕駛員的參與度并將動(dòng)力傳送至后輪。

為了讓歐洲版RS的彎道表現更出色，懸架系統采用了基于現代GT3的懸架系統定制的叉臂。標準配置為Eibach絞牙避震和JRZMotorsport絞牙避震。不過(guò)，客戶(hù)可以額外付費選擇自適應減震器。前部和后部均配備六和四制動(dòng)器，但那些尋求更強制動(dòng)力的人可以選擇碳陶瓷制動(dòng)器。最后，還有Wavetrac的限滑差速器。如果客戶(hù)不想費力平行停車(chē)，還可以添加動(dòng)力轉向。

帶輪子的藝術(shù)品

在設計方面，歐洲RS看起來(lái)非常出色，車(chē)身低矮、氣勢磅礴、車(chē)身寬大。鴨尾擾流板的設計靈感來(lái)自70年代的RSR車(chē)型，但總體而言，這款新車(chē)沿襲了標志性的Carrera2.7RS設計。而且，受到2.7RS影響的不僅僅是造型。公司聯(lián)合創(chuàng )始人SimonThornley將歐洲RS描述為“一款真正獨特的汽車(chē)，融合了傳奇2.7RS的細微動(dòng)態(tài)和反饋、2.8RSR的刺激感以及傳奇997GT3RS4.0的性能、精確度和漸進(jìn)式操控。”

走進(jìn)車(chē)內，你會(huì )發(fā)現內飾既實(shí)用又精致。輕質(zhì)碳纖維座椅，配以Alcantara和Connolly皮革，占據了整個(gè)車(chē)廂，與優(yōu)雅的CNC加工控制裝置和MomoPrototipo方向盤(pán)相得益彰。如果您有興趣購買(mǎi)一輛，最好有足夠的錢(qián)，因為歐洲RS的起價(jià)為580,000英鎊(747,000美元)。即使您有足夠的資金，您也需要迅速行動(dòng)，因為T(mén)hornleyKelham表示只會(huì )生產(chǎn)25輛。

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