今年早些時(shí)候，福特宣布其專(zhuān)門(mén)成立了一個(gè)專(zhuān)門(mén)的部門(mén)，致力于開(kāi)發(fā)低成本電動(dòng)汽車(chē)平臺，旨在2026年與特斯拉和中國電動(dòng)汽車(chē)制造商競爭。福特E型車(chē)部門(mén)首席運營(yíng)官MarinGjaja告訴Autocar，新平臺最初將為MustangMach-E、歐洲ExplorerEV和新推出的Capri等美國電動(dòng)汽車(chē)提供支持，然后再應用于大西洋彼岸的汽車(chē)。

“我們在公司層面花費了大量時(shí)間討論價(jià)格承受能力。我們知道我們需要這樣做，這是我們需要隨著(zhù)時(shí)間的推移而建立起來(lái)的一項能力，”Gjara說(shuō)。他補充說(shuō)，福特在更實(shí)惠的汽車(chē)領(lǐng)域“沒(méi)有多少”優(yōu)勢。自從嘉年華停產(chǎn)以來(lái)，福特在全球大多數市場(chǎng)上提供的最小汽車(chē)是時(shí)髦的Puma跨界車(chē)。在英國，它的起價(jià)為25,800英鎊(33,150美元)，并不便宜。

然而，福特在重新進(jìn)入平價(jià)汽車(chē)市場(chǎng)時(shí)必須做出一些改變，Gjara指出，福特必須做到價(jià)格實(shí)惠、差異化，并且賺錢(qián)：“我們在平價(jià)汽車(chē)市場(chǎng)停留的時(shí)間太長(cháng)了，要么收支平衡，要么虧本。”但當中國制造商生產(chǎn)世界一流的電動(dòng)汽車(chē)并以低價(jià)出售時(shí)，這并不容易。

，這就是問(wèn)題所在。如果這家汽車(chē)制造商希望人們最終升級到Explorer(電動(dòng)車(chē)或其他車(chē)型)，那么這家藍色橢圓形汽車(chē)公司需要推出一些價(jià)格實(shí)惠的產(chǎn)品來(lái)吸引入門(mén)級買(mǎi)家。“這就是我們在美國使用價(jià)格實(shí)惠的平臺所做的事情，而且沒(méi)有理由說(shuō)該平臺不能為歐洲制造產(chǎn)品，”Gjaja評論道。

福特尚未透露哪些車(chē)型將采用新的低成本平臺，但根據這一點(diǎn)以及吉姆·法利(JimFarley)之前的評論，該平臺將比當地提供的任何車(chē)型都要小。這意味著(zhù)我們很可能會(huì )看到一款定位在Escape和MustangMach-E之下的跨界車(chē)，而且它的尺寸可能與Puma相當。鑒于目前的Puma于2019年推出-平臺將于2027年準備就緒-新架構可能會(huì )成為新款Puma的基礎，并在歐洲和美國銷(xiāo)售。

美國消費者不喜歡小型車(chē)，這也是嘉年華和?？怂共痪们巴．a(chǎn)的原因。但如果福特能制定合理的定價(jià)，消費者可能會(huì )購買(mǎi)嘉年華和/或?？怂勾笮〉碾妱?dòng)車(chē)。這肯定會(huì )在歐洲大受歡迎，因為歐洲的小型車(chē)占主導地位。

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