本月，世界上第一艘全尺寸電動(dòng)船舶拖船在奧克蘭港慶祝了兩周年的豐碩成果?？磥?lái)，Sparky迄今為止在重型性能和降低排放水平方面表現非常出色，并且繼續保持最佳狀態(tài)——這對海運業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)積極的信號，表明綠色解決方案確實(shí)有效。

在過(guò)去兩年中，Sparky讓奧克蘭港的柴油動(dòng)力拖船Hauraki一敗涂地。雖然Sparky的系柱拉力與Hauraki一樣強大(高達70公噸)，但它還提供了一系列額外的好處，包括可觀(guān)的節約和大幅減少排放。

經(jīng)過(guò)兩年的緊張工作，Sparky的成果完全證實(shí)了其在可持續性方面的初步預期。最令人印象深刻的成就是通過(guò)電池電力運行防止了超過(guò)460噸的二氧化碳排放。這艘電動(dòng)拖船協(xié)助處理了1,440多艘船只，而運營(yíng)成本僅為傳統柴油拖船的一半。在最繁忙的工作日，Sparky每天要給電池充電數次，而且它從不回避處理港口最大的船只。

新西蘭的先鋒電動(dòng)拖船也是全球的先驅?zhuān)鞘澜缟系谝凰掖祟?lèi)拖船。它是第一艘，但不是唯一的。eWolf是Sparky的美國版，而Taiga是其版。這些完全依靠電力運行的第一代拖船正在緩慢但穩步地改變海運業(yè)。eWolf

由美國海運公司Crowley開(kāi)發(fā)，是美國第一艘電動(dòng)拖船。這艘82英尺(25米)的拖船擁有與傳統拖船相同的70噸系柱拉力，但它配備了由兩臺2100千瓦電機、一個(gè)推進(jìn)器和一個(gè)6.2兆瓦時(shí)主電池組成的電力推進(jìn)系統。除了防止高濃度的二氧化碳、氮氧化物和顆粒物外，eWolf還擁有先進(jìn)的人工智能技術(shù)，包括“智能操縱”功能和360度可視性。Taiga

也是第一艘此類(lèi)拖船，由拖船專(zhuān)家TokioKisen運營(yíng)。Taiga在神戶(hù)的神奈川造船廠(chǎng)建造，采用了ABB提供的電池系統和電力和能源管理系統。Kiwi

電動(dòng)拖船Sparky船上裝有2,240塊電池和兩臺1850千瓦的電動(dòng)機。它被設計為在大約兩小時(shí)內快速充電，盡可能減少停機時(shí)間。全電動(dòng)拖船的另一個(gè)好處是它們比柴油拖船安靜得多，這有助于降低港口的整體噪音水平。作為一項特殊功能，Damen建造的Sparky還配備了專(zhuān)用的消防系統。Sparky

將在未來(lái)幾年繼續其綠色活動(dòng)，并且是奧克蘭港實(shí)現2040年零排放運營(yíng)戰略的重要組成部分。

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