菲斯克宣布再次召回Ocean車(chē)型。事實(shí)上，有問(wèn)題的制動(dòng)模塊軟件可能會(huì )導致再生制動(dòng)突然減弱，從而增加發(fā)生碰撞的風(fēng)險。受影響的車(chē)輛包括美國7,745輛跨界車(chē)和加拿大281輛跨界車(chē)，總計8,026輛電動(dòng)汽車(chē)。

2023年底，菲斯克開(kāi)始調查此事，此前他與美國國家公路交通安全管理局就遭遇召回情況的車(chē)主提交的車(chē)主問(wèn)卷舉行了會(huì )議。聯(lián)邦監管機構于2024年1月對這些指控展開(kāi)了初步評估。七個(gè)月后，這家總部位于加州的公司終于讓步，決定召回。

根據技術(shù)服務(wù)公告10062408，負電機扭矩的減小發(fā)生在顛簸路面上制動(dòng)時(shí)。需要740毫秒，也就是四分之三秒，才能恢復正常運行。在這740毫秒內，駕駛員可以使用100%的摩擦制動(dòng)減速功率。

該技術(shù)服務(wù)公告顯示，名為OS2.2的軟件更新將解決所述問(wèn)題。當然，受影響的車(chē)主將能夠通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式進(jìn)行更新。Fisker計劃在2024年10月14日之前通過(guò)郵件通知客戶(hù)。在此期間，任何駕駛Ocean的人都應定期檢查軟件更新，以查看是否可以下載OS2.2。2023

和2024款車(chē)型均被召回，生產(chǎn)日期從2023年2月9日開(kāi)始，到2024年3月13日結束。ModelY競爭對手Ocean由奧地利的一家合同制造商生產(chǎn)。該制造商MagnaSteyr在其2024年第一季度的財務(wù)報告中假設不會(huì )進(jìn)一步生產(chǎn)FiskerOcean。

這家全球最大的汽車(chē)合同制造商還在其位于奧地利格拉茨的裝配廠(chǎng)生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳G級、寶馬Z4和機械性能相似的豐田GRSupra。到2024年12月，麥格納斯太爾的員工將完成捷豹I-Pace和E-Pace的生產(chǎn)，因為L(cháng)eapingCat將重塑為純電動(dòng)品牌。

將注意力轉回到Fisker，這家由汽車(chē)設計師HenrikFisker于2016年創(chuàng )立的汽車(chē)制造商于2024年6月17日申請第11章破產(chǎn)保護。一個(gè)月后，破產(chǎn)法官允許Fisker將剩余的Ocean電動(dòng)汽車(chē)庫存以4625萬(wàn)美元的價(jià)格出售給AmericanLease，約合每輛車(chē)14,000美元。

盡管Fisker實(shí)際上已經(jīng)倒閉了，但它仍在繼續宣傳Ocean，2023款車(chē)型最高可節省24,000美元。配置器也已上線(xiàn)，展示了三種不同的配置：Sport、Ultra和Extreme。Sport

是單電機配置，而Ultra和Extreme則為雙電機配置。續航里程和加速性能更勝一籌的OceanExtreme，續航里程為360英里(580公里)，加速至60英里/小時(shí)(97公里/小時(shí))需要3.7秒。相比之下，ModelYLongRange后輪驅動(dòng)版續航里程最高為320英里(515公里)，而ModelYPerformance全輪驅動(dòng)版需要3.5秒才能加速至60英里/小時(shí)。

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