大眾能制造出一流的電動(dòng)汽車(chē)嗎?保時(shí)捷向我們展示了該集團確實(shí)有能力推出酷炫的零尾氣排放汽車(chē)。你只需看看配備越野設計套件的TaycanCrossTurismo就能知道他們有這個(gè)能力。但普通人能不能買(mǎi)點(diǎn)什么呢?大眾真的能把“人民的電動(dòng)汽車(chē)”推出工廠(chǎng)嗎?

答案部分是“是”。30多年前，大眾汽車(chē)公司曾考慮過(guò)制造和銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)，當時(shí)它讓大約120名員工坐在GolfCitySTROMer的方向盤(pán)后面。然而，與通用汽車(chē)一樣，這家汽車(chē)巨頭放棄了讓每個(gè)人都擁有零尾氣排放出行的想法。

直到特斯拉證明電動(dòng)汽車(chē)可以流行(并且有利可圖!)，大眾汽車(chē)和通用汽車(chē)才最終決定涉足這一領(lǐng)域。誠然，這家德國汽車(chē)集團在柴油門(mén)丑聞之后得到了正確的推動(dòng)，這也是我們獲得ElectrifyAmericaDC充電網(wǎng)絡(luò )的原因。2019

年底，看起來(lái)像泡沫或胖乎乎的高爾夫的大眾ID.3被引入歐洲和中國市場(chǎng)。一年后，ID.4(一款跨界eSUV)加入了大眾的全電動(dòng)家族，并在北美首次亮相。去年，該品牌在美國銷(xiāo)售了近38,000輛ID.4。這還不錯。然而，與特斯拉ModelY的表現相比，ID.4似乎不太受歡迎。這家全球市值最高的汽車(chē)制造商的ModelY銷(xiāo)量是大眾ID.4銷(xiāo)量的10倍多。

撰寫(xiě)本文時(shí)，大眾在美國銷(xiāo)售三款電動(dòng)汽車(chē)——ID.4、ID.7和ID.Buzz。ID.4于今年早些時(shí)候進(jìn)行了更新，配備了稍大的電池和更強勁的后置電機。最實(shí)惠的ID.4是“標準”版，其制造商建議零售價(jià)為39,735美元(不含目的地收費)。它配備了206英里(332公里)的EPA額定續航里程和一臺201馬力的后軸電機。帶有袋式電池的高壓電池的總能量含量為62kWh，其中58kWh可用。

目前在售的最貴的ID.4售價(jià)為53,875美元，不含運費和額外選配。它是全輪驅動(dòng)，功率為335馬力，但續航里程僅略有增加，為263英里(423公里)。電池也稍微大一些。它的能量含量為82千瓦時(shí)，其中77千瓦時(shí)被積極使用。剩下的5千瓦時(shí)作為緩沖。

尚未更新的特斯拉ModelY起價(jià)為44,990美元，買(mǎi)家可以獲得一款久經(jīng)考驗的后輪驅動(dòng)340馬力電動(dòng)車(chē)，續航里程為320英里(515公里)，可用電池為75千瓦時(shí)，圓柱形電池具有鎳鈷氧化鋁(NCA)陰極，還有一個(gè)前備箱。信不信由你，大眾從頭開(kāi)始設計了一款電動(dòng)車(chē)，并沒(méi)有給它設計前備箱。

盡管ModelY比ID.4稍貴一些，而且兩者都符合聯(lián)邦電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免的全額條件，但前者顯然更勝一籌。除了與埃隆·馬斯克無(wú)關(guān)之外，大眾電動(dòng)汽車(chē)真的沒(méi)有什么優(yōu)勢。但有人可能會(huì )說(shuō)，我們不應該根據公司首席執行官在社交媒體上發(fā)布的內容來(lái)選擇下一輛新車(chē)。但

讓我們假設你正在尋找一款價(jià)格實(shí)惠、略微使用過(guò)、零尾氣排放的汽車(chē)，它將作為你幾年的通勤工具。你為什么不看看二手大眾ID.4呢?畢竟，它們是A-OK跨界SUV。

2021年，入門(mén)級ID.4的起價(jià)為41,200美元，而最貴版本的建議零售價(jià)接近46,000美元。如今，你可以以超過(guò)50%的折扣價(jià)買(mǎi)到一輛。在某種程度上，它追隨了奧迪e-tron的腳步。那款SUV現在非常便宜。然而，它仍然不如二手ID.4那么實(shí)惠。

我們查看了最受歡迎的二手車(chē)銷(xiāo)售平臺，發(fā)現ID.4的售價(jià)僅為14,900美元。誠然，這款車(chē)的里程表上顯示里程接近108,000英里，而且已經(jīng)上市兩個(gè)多月了。然而，市場(chǎng)趨勢并沒(méi)有說(shuō)謊：人們就是不想要二手電動(dòng)汽車(chē)。大多數人擔心他們可能不得不更換高壓電池，眾所周知，這要花費超過(guò)20,000美元。一些詢(xún)問(wèn)者收到了近30,000美元的報價(jià)，包括人工費用，用于購買(mǎi)新的儲能裝置。

行駛里程超過(guò)100,000英里的ID.4不符合免費更換電池的條件，因為大眾將保修期限制為八年或100,000英里。在購買(mǎi)二手ID.4之前，您需要了解這一點(diǎn)。

另一輛標價(jià)17,450美元的ID.4里程表上只有15,000英里，但它已經(jīng)發(fā)生過(guò)兩次事故。

那么，這些單位有什么訣竅呢?

有些汽車(chē)的歷史并不光彩，但大多數汽車(chē)的售價(jià)如此低廉，是因為經(jīng)銷(xiāo)商在售價(jià)中包含了4,000美元的二手電動(dòng)車(chē)稅收抵免。山姆大叔向符合條件的買(mǎi)家提供這筆錢(qián)，讓他們從二級市場(chǎng)購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，因為它想延長(cháng)電動(dòng)汽車(chē)的使用時(shí)間。這最大限度地發(fā)揮了電動(dòng)汽車(chē)的綠色潛力，減少了新電動(dòng)汽車(chē)所需的更多原材料的需求。它還允許含有關(guān)鍵礦物質(zhì)的高壓電池在重新利用或回收之前使用更長(cháng)的時(shí)間。

但如果你不關(guān)心可持續性，只想在需要的時(shí)候開(kāi)車(chē)，那么ID.4(無(wú)論是新車(chē)還是二手車(chē))都是不錯的選擇。它對普通司機來(lái)說(shuō)動(dòng)力足夠，空間寬敞，而且由于它有一個(gè)C端口，所以很容易在任何地方充電。此外，懸架很好，大眾更新界面后軟件也很好。

它只是不如特斯拉ModelY那么好，這可以說(shuō)是它的主要問(wèn)題。您仍然需要提前計劃更長(cháng)的行程，并依靠Waze、GoogleMaps或PlugShare來(lái)確保您能到達下一個(gè)充電站。

最終，您也可以忽略所有二手大眾ID.4，選擇一輛超便宜但全新的日產(chǎn)聆風(fēng)。在某些州，租賃它每月只需20美元。它不是一款很好的電動(dòng)汽車(chē)，但它可以以最低的運行成本帶您從A到B。您甚至可能不必在租賃到期前更換輪胎。如果您可以在家或工作場(chǎng)所充電，那就輕而易舉了。

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